Деньги на общественный транспорт — не только на автобусы

17 сентября опубликован перечень поручений по итогам Госсовета об эффективной работе общественного транспорта. В документе есть строки, из которых могут вырасти механизмы финансирования не только подвижного состава, но и инфраструктуры.

Субсидии становятся шире (п. 1 «а»)

До 15 января 2027 г. правительство должно изменить правила федеральных субсидий на обновление транспорта:

• разрешить тратить их на развитие инфраструктуры, включая городской наземный электротранспорт, то есть трамвай и троллейбус;
  
  
• дать регионам право самим выбирать приоритеты с учётом долговой нагрузки и бюджетной обеспеченности. Условие: к 2030 г. не менее 85% парка должно быть не старше нормативного срока (Указ № 309);
  
  
• оценивать эффективность субсидий по комплексному показателю качества транспортного обслуживания, который разработают с учётом опыта Москвы.

Получается, что субсидия перестаёт быть просто деньгами на покупку машин. Её будут оценивать по результату для пассажира.

Дорожные фонды для общественного транспорта (п. 2 «б»)

В законодательстве должны появиться отдельные направления расходов дорожных фондов на обслуживание пассажиров и развитие общественного транспорта. Источники: не менее 25% прогнозных доходов регионов от штрафов за нарушения ПДД и часть неналоговых доходов федерального бюджета. Срок — 25 декабря 2026 г.

На мой взгляд, это ключевое поручение. У транспортной инфраструктуры может появиться целевой и предсказуемый источник денег, а не финансирование по остаточному принципу.

Ещё из любопытного – появление статуса гарантирующих перевозчиков и выделение доли из ОСАГО на обновление подвижного состава.

Сразу же возникают вопросы:

• Можно ли будет направлять эти деньги на многолетние обязательства по концессионным соглашениям, а не только на разовые закупки?
  
  
• Смогут ли расширенные субсидии и целевые средства дорожных фондов стать основой для платежей концедента и капитальных грантов в концессиях?
  

Больше полезных материалов о рынке инфраструктурных проектов и ГЧП в наших каналах в Telegram, MAX и ВКонтакте.