Вебинар о возможностях дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры

Как превратить разговор о доходности инфраструктуры в практический инструмент для рынка

Стратегическая группа «Гиперион» совместно с ВТБ Инфраструктурным Холдингом организовала экспертный вебинар, посвящённый возможностям дополнительной коммерциализации инфраструктурных проектов в условиях роста ключевой ставки и жёстких бюджетных ограничений на ГЧП‑проекты в дотационных регионах. Модератором дискуссии выступил управляющий партнёр «Гипериона», общественный уполномоченный по инфраструктурным проектам Артур Щеглов, который выстроил разговор так, чтобы участники получили не общие рассуждения, а прикладные кейсы дополнительных сервисов и непрофильных бизнесов.

Точка отсчёта и фокус дискуссии

Исходной темой обсуждения стала изменившаяся среда для инфраструктурных инвестиций: рост ключевой ставки ЦБ и лимит в 10% на бюджетные обязательства по ГЧП в дотационных регионах заставляют публичную сторону и инвесторов отдавать приоритет проектам с максимальной коммерческой устойчивостью. На этом фоне дополнительная коммерциализация инфраструктуры — ключевой фактор отбора проектов: наличие работающих сервисов и непрофильных доходов зачастую определяет, получит ли проект поддержку и финансирование.

По инициативе модератора дискуссия была выстроена вокруг трёх уровней коммерциализации.

• На стороне платных дорог директор проектов ВТБ Инфраструктурный Холдинг Александр Сердюков представил кейс, где дополнительную выручку формируют транспондеры, рекламные носители и многофункциональные сервисные зоны. Транспондеры на отдельных дорожных проектах используются более чем 85% клиентов, повышая лояльность, снижая аварийность и операционные затраты на взимание платы, а многофункциональными сервисными зонами пользуются 46% автолюбителей, в то время как концессионер зарабатывает на аренде земли и недвижимости, сдаваемых операторам этих сервисов.
  
  
• Непрофильную коммерцию аэропортов представил директор по неавиационной коммерции компании «Воздушные ворота Северной столицы» Алексей Тесло‑Данилов, показав, что в 2024 году такие сервисы (парковки, бизнес‑ и VIP‑залы, общепит, ритейл, реклама, упаковка багажа, такси и др.) принесли аэропорту Пулково 7,1 млрд руб. и обеспечили 26% общей выручки, несмотря на неблагоприятную внешнюю среду и переориентацию с международного на внутренний пассажиропоток. Выручка от неавиационной деятельности выросла на 48% — с 4,8 до 7,1 млрд руб.
  
  
• Публичный взгляд на дополнительную коммерциализацию представил министр образования и науки Челябинской области Виталий Литке, отметив, что публичная сторона так же заинтересована в дополнительных доходах проекта, как и частный партнёр, поскольку совместный поиск коммерческих сервисов снижает операционные платежи из бюджета.

Мероприятие стало площадкой, где инфраструктурный рынок получил концентрированный набор практических кейсов и живую дискуссию о том, как встроить дополнительные источники дохода в финансовые модели ГЧП‑проектов и договорные конструкции с публичной стороной.