Denver International Airport — аэропорт, который стал застройщиком

Аэропорт Денвера — 3-й по загруженности в мире и 2-й по площади земли: общая территория — 137,8 кв. км, что больше Бостона или Майами. Из них лишь около трети занято авиационной инфраструктурой.

В ноябре 2022 года аэропорт запустил бессрочный открытый конкурс заявок (rolling request for offers): застройщики могут подать предложение в любой момент, на любую площадь, с любым сроком аренды земли.

Земля остаётся в муниципальной собственности. Частные партнёры получают долгосрочную аренду на участки в одном из 7 тематических девелоперских районов — от западного въезда (гостиницы, торговля, офисы при 100 000+ автомобилей/сутки) до исследовательского кампуса (агробизнес, НИОКР, возобновляемая энергетика).

Под коммерческую застройку закреплено ровно 610 га по межправительственному соглашению с округом Адамс.

Цифры

• $1,18 млрд — общая операционная выручка аэропорта в 2024 году (+16% к 2023)
• $590 млн — выручка выручка торгово-сервисных арендаторов в 2023 году (+15% г/г) — рекорд
• $47,2 млрд — совокупный экономический эффект для штата Колорадо в 2023 году
• $49,7 млн — продажа 128 га прилегающей земли под промышленный парк (CBRE, 2022)
• 74 000 новых рабочих мест к 2040 году — прогноз при полном освоении 610 га
• Цель по трафику: 100 млн пасс./год (сейчас — ~70–77 млн)

Чем выше неавиационный доход, тем ниже аэропорт может устанавливать ставки сборов для авиакомпаний. Более низкие ставки привлекают новых перевозчиков, расширяется маршрутная сеть, растёт пассажиропоток — а вместе с ним и стоимость прилегающей земли под застройку. Самоусиливающийся цикл без единого рубля из городской казны: аэропорт полностью самоокупаем и ежегодно перечисляет городу около $79 млн за совместно используемые муниципальные сервисы.

Больше полезных материалов о рынке инфраструктурных проектов и ГЧП в наших каналах в Telegram, MAX и ВКонтакте.