Почему километр дороги стоит как крыло от самолёта?

Вопрос задают все — от водителя в пробке до члена кредитного комитета. Ответ прозаичен: «дорога» в смете и «дорога» в финансовой модели — разные объекты.

Минтранс России подготовил доклад о средневзвешенной стоимости 1 км дорог за 2025 год:

Содержание 1 км в год обходится в 1,42 млн руб. на федеральной сети, 647 тыс. — на региональной, 287 тыс. — на местной.

Теперь главное, что теряется в пересказах. Из расчёта исключены мосты, многоуровневые развязки, выкуп земель, компенсационные выплаты, переустройство инженерных сетей и НДС. Перед нами цена дорожного полотна, а не цена дороги.

Проверка реальностью. М-12 «Восток» Москва — Казань: 811 км, сметная стоимость 912,2 млрд руб., то есть больше 1 млрд за километр. Возьмите 70,7 млн за полосу, умножьте на четыре — получится около 283 млн, в 3–4 раза меньше факта. Разница ровно в том, что убрали из выборки: искусственные сооружения, земля, сети, рельеф.

Стоимость 1 км концессионной дороги ещё утяжеляется процентами по кредиту, строительной инфляцией, страхованием, доходностью акционерного капитала и пр.

Дороги дорогие не из-за асфальта. Дорого стоят мосты, время и деньги.